“成渝铁路通车70周年”特别评论丨70年，一路向前

70年后再出发，那辆来自1952年的列车，依然一路向前

今天，新中国成立后建成的第一条铁路，成渝铁路，迎来70周年。

5612次普通旅客列车，是成渝铁路上最后一列绿皮火车。每日，乘上这列火车的，除了短途出行的沿线村民，更多的是满怀情怀的观光客。沿着70年前铺出的轨道，这列来自1952的火车披着晨光，裹挟着滚滚长江的不尽江风，穿过田野，越过丘陵。

李白有吟：蜀道难，难于上青天。曾经，川人出行或仗舟楫，或靠步行。1923年，19岁的巴金从成都去上海，从九眼桥码头上木船顺江而下，用了整整一周的时间，才抵达重庆换乘江轮。打通天堑，是西南人民千百年来的梦想。1903年，川汉铁路曾提上清政府议事日程，成渝铁路为其西段。然而，这注定是一个搁浅的计划，哪怕因此引发辛亥革命，也如石沉大海。之后，虽再次动议，却始终只是国民政府“成渝铁路工程局”墙上的一条地图虚线。

▲1952年7月1日，新中国成立后建成的第一条铁路——成渝铁路通车运营资料图

转折发生在1950年，刚刚成立的新中国决定立即开始兴建成渝铁路。从1950年6月15日正式破土动工到1952年7月1日完成通车，仅仅两年。

两年，写在纸上就两个字，但纸短情长。

两年，集中展现了新中国的力量、新中国的智慧、新中国的形象。一边是百废待兴，一边是西方国家的经济封锁，缺钱缺物缺技术，怎么办？中央人民政府两个年度的经济投资，投来了；鞍钢的钢锭、上海的钢梁、武汉的机车，运来了。

两年，生动见证“人民群众是历史的创造者”。钢轨，自己轧制；炸药，土法自制；没有枕木，全川人民自发捐献。三万军工、十万民工，铁锤、钢钎、抬杠，锄头齐上阵，成渝铁路全线505公里，505公里的每一寸，几乎都靠人工完成，成为新中国第一个自己设计、自己建造，材料零件全部国产的纯“中国制造”。

“三块那个石头围成个小火塘；背口那个铁锅煮起了红苕汤。一杆大旗，风里雨里飘；一声号子，震天动地响。”岁月如歌，“敢为人先、众志成城、艰苦奋斗、无私奉献”的“筑路精神”，传唱至今。何其漫长，一条铁路的修建，竟然穿越三个时代，又何其迅捷，仅用两年就“锤”出新中国建设史上第一个奇迹。

成渝铁路成为“新中国第一路”，承载的期望有多高，价值就有多重。当时，邓小平讲述了修建成渝铁路的三大理由：一是实现四川人民近半个世纪的期盼，解决其交通闭塞、政令不畅的历史难题；二是充分发挥成都、重庆作为西南中心城市的作用，以物流促发展，带动四川乃至西南百业兴旺，并以之拉开新中国大规模进行经济建设的序幕；三是这条中国人自行设计、自行施工的铁路一旦建成，就用事实证明了“中国共产党不仅能带领人民马上打天下，也能下马搞建设”，为新中国树立良好的国际形象。

铁路被视为人类工业文明的代表。它对人类生活、生产方式的影响，它带来的生产力以及社会结构的变化，被无数学者论述。而在中国民间，这些深刻的内容，被一句通俗的民谚一语概括：火车一响，黄金万两。

时间是最好的验证：

汽笛一响，商贸兴旺了，西南大地丰茂的物产，开始大量运往华东、华北等地区，“重庆荣昌的煤点亮了万家灯火，四川内江的糖甜遍了全国。”

汽笛一响，产业拉来了。成渝铁路沿线诞生了重庆电厂、成都电厂、成都量具刃具厂、四川化工厂等上百个大中型企业，其固定资产、工业产值占该地区的比重为60%-70%。

汽笛一响，沿线一大批新型城镇拔节生长，世代居住于此的人们，也对时间、空间、速度距离有了全新认识。有人从这里出发去看“外面的世界”，也有人沿着这条线怀揣梦想而来。一条成渝铁路，承载无数的团聚和别离，见证改变，见证成长。

1950年，成渝铁路开工典礼上，贺龙同志向筑路大军亲授一面“开路先锋”大旗，自此，“开路先锋”成为成渝铁路的标识。人们把四川人誉为“天下人的盐”，翻开中国近现代史，从保路运动、抗日战争、三线建设、西部大开发，再到如今的成渝地区双城经济圈建设，不难发现，每个关键的历史时刻，四川总是慷慨担当，义无反顾，充满“在场感”。时代在变，但“筑路精神”的内涵没有变，那股子“开路先锋”的闯劲没有变。

2006年，遂渝线通车，“先锋号”列车以时速160公里将成渝两地车程缩短为4小时；2009年，“和谐号”动车组始发，以时速200公里将成渝间车程缩短为2小时；2015年，成渝高铁通车，以300公里时速再度刷新车程至1个半小时；2020年，“复兴号”动车组开行，以350公里时速，使成渝双城间实现1小时公交化运营；2021年，成渝中线高铁建设启动，建成后，将打开成渝双向高速前进之路。习近平总书记亲自谋划、亲自部署、亲自推动了成渝地区双城经济圈建设……70年，成渝铁路一直在加速度的路上飞奔，而今，在这一国家重大区域发展战略中，依然一马当先。以成渝铁路发端，成渝之间，一张更大更密的立体轨道交通网正在织就：成渝中线高铁、成达万高铁、成自宜高铁……

“轨道上的成渝地区双城经济圈”正加快形成。而由成渝铁路打响牵手合作“第一锤”的成渝双城，又于2021年1月1日，共同首发中欧班列（成渝）号列车，分别从成都国际铁路港、重庆国际物流枢纽园区出发驶向欧洲，开启了成渝两港携手共建西部枢纽，畅通西部陆海新通道，助推双城经济圈建设发展的新征程。

“先锋”，是对成渝铁路过去的礼赞，也是对成渝铁路未来的期许。从电气化到高铁，从单纯的基础设施到全国贸易通道乃至跻身全球产业链，从链接成渝两地到两地一体化链接全球，从融入“一带一路”的重要物流通道到疫情冲击下稳定国际供应链、创新世界物流格局，成渝铁路一直昂扬着“先锋”的势头。而今，在成渝地区双城经济圈建设中再创辉煌，何尝不需要当初那种开路精神？

70年再出发，那辆来自1952年的列车，依然一路向前。

红星新闻评论员刘琴

编辑王涵

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